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如前所述,靠近葉片前盤A點的氣流速度,比靠近后盤B點的大(見圖3-55a)當(dāng)(B1A)A=(B1A)B時,A點的氣流角B1A比B點的氣流角B1B大,氣流的沖角將不等,沖角大的地方?jīng)_擊損失就大,降低了通風(fēng)機效率:隨著葉輪寬度及氣流轉(zhuǎn)彎時速度不約勻程度的增加,氣流速度沿葉片寬度的 變化越大,它的影響也越厲害葉片可以分成主部和始端兩部分、如果把葉片始端設(shè)計成某種形狀,以保證沿葉片寬度的氣流沖角變化不大,就會減少前述的葉片入口沖擊損失。 最常用的方法是采用斜切的始端,如圖3-55b、c所示。氣流流向斜切始端時,靠近前盤的c1m大,u1也大;靠近后盤的c1m小、u1也小。因此,沿著葉片入口寬度,入氣流角的變化就小,這就 為保證沿葉片寬度氣流入口沖角都相同,可把葉片始端或整個葉片設(shè)計成空間葉片,有時稱為雙 曲率葉片。對于平前盤的前向葉輪,由于不是按著葉片入口氣流角B1來計算B1A,而是根據(jù)葉片彎曲形狀來考慮效率的影響,所以葉片始端不做成斜切、已有的試驗證明,平前盤的前向葉輪中,采用斜切始端不但不會提高效率,通風(fēng)機壓力反而有些降低。    

   圖3-59表示葉片出口的連度圖:氣體質(zhì)點到達葉片出い邊緣尚未離開葉片前的參數(shù)符號不帶上標(biāo)“'&dquo;,剛離開葉片后的參數(shù)符號帶上標(biāo)“&dquo;。氣體質(zhì)點未離開葉片邊緣時,無限多葉片的速度三角形為ABC,有限多葉片時的速度三角形為ADC。 氣流離開葉片后,由不存在葉片厚度,使流道截面積增大,故子午速度由原來的c2變?yōu)閏2&dquo;、考慮旋繞速度不變,即c=cn,于是出口絕對速度由c2變?yōu)?,相對速度由2變?yōu)閣,此時速度三角形為ABE。