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經(jīng)過(guò)公司各位同仁不懈努力，爭(zhēng)取把證書(shū)拿到。 不負(fù)使命，不忘初心。

蝸殼的各個(gè)截面為矩形，但應(yīng)當(dāng)在徑向和軸向加以放大，從而得到相似的面積。相對(duì)于側(cè)壁，這些結(jié)構(gòu)當(dāng)然不是一種旋轉(zhuǎn)體，所以跟上述cu=常數(shù)的規(guī)律所要求的有差別。 如果相對(duì)于葉輪的半徑，蝸殼的徑向伸展不大，則下面的計(jì)算能夠取得很好的近似值。采用圖178上的符號(hào)，并令h/b=C（常數(shù)），在x的位置上： cu=c0u0/（0+x） 在φ角度時(shí)，流過(guò)側(cè)面積bφhφ的流量為（φ/360）V。 因此  （φ/360）V=∈h0c0u0/（0+x） hdx/C  由此得出計(jì)算公式為： φ=360c0u0h/（VC）ln（1+h/0）

 風(fēng)機(jī)行業(yè)，焊接是風(fēng)機(jī)最重要的工藝，所以焊接檢查是每個(gè)企業(yè)的重中之重。下面我就簡(jiǎn)單介紹一下焊縫著色滲透試驗(yàn)，其根據(jù)毛細(xì)作用展現(xiàn)焊縫的缺陷。 黃色試劑——清洗劑Cleane     紅色試劑——滲透劑Penean          藍(lán)色試劑——顯影劑  Develope     操作步驟： 1.首先用電動(dòng)碗刷清理焊縫表面的污物； 2.黃色清洗劑均勻噴在焊縫表面，然后擦除焊縫表面的油污。鐵銹等污物，必須清理干凈否則后影響后續(xù)工作造成誤判； 3.把紅色的滲透劑均勻的噴涂在焊縫表面，等待十分鐘，讓滲透劑充分滲透焊縫； 4.用清洗劑均勻的噴涂然后用抹布擦凈即可； 5.噴上藍(lán)色試劑，其有沉淀要用力搖一搖才可噴涂； 6.檢查表面的焊接情況，紅色越深代表焊縫缺陷越大。

蝸殼中任意一點(diǎn)的氣流速度c可以根據(jù)他的速度分量cu和cm算出，根據(jù)以前的推導(dǎo)，有 cu=c0u0/ 流經(jīng)所有圓柱形表面的流量必須相等（連續(xù)性方程），從這一條件出發(fā)可導(dǎo)出下面關(guān)系式： cm=2πb=c0m20πb 因此又得出下面公式： cm=c0m20/ 流線(xiàn)的方向可表示為： anα=cm/cu=c0m/c0u 所以流線(xiàn)相對(duì)于圓周的夾角為常數(shù)。 因  anα=anα0=d/（dψ）=c0m/c0u 于是給出方程              ln/0=ψc0m/c0u=ψanα0 這是對(duì)數(shù)螺旋線(xiàn)方程，他可以用來(lái)當(dāng)作蝸殼的型線(xiàn)。 在設(shè)計(jì)蝸殼型線(xiàn)時(shí)，需要一個(gè)曲率半徑R，其計(jì)算公式為： R=/cosα

 單級(jí)鼓風(fēng)機(jī)，特殊是通風(fēng)機(jī)毫無(wú)例外的都用蝸殼作導(dǎo)向裝置。這種形式的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果良好，幾乎不可能用其他裝置來(lái)取代。鑒于他的重要性，這里詳細(xì)描述一下其設(shè)計(jì)原則。     為了能掌握簡(jiǎn)單蝸殼中的流動(dòng)規(guī)律，最好先討論軸對(duì)稱(chēng)的簡(jiǎn)單流動(dòng)，對(duì)于這種流動(dòng)規(guī)律，一個(gè)很重要的理想流動(dòng)是一種只有源的單旋渦流動(dòng)。在側(cè)壁平行的情況下，流體的流動(dòng)軌跡是一條對(duì)數(shù)螺旋線(xiàn)。一個(gè)直徑為D的離心式葉輪，他的流動(dòng)總效果可用上述流動(dòng)系統(tǒng)來(lái)代替。根據(jù)環(huán)量不變定律（cu=常數(shù)），對(duì)處于葉輪外徑為的一點(diǎn)上的氣體質(zhì)點(diǎn)，可求得圓周速度cu（實(shí)際上，質(zhì)點(diǎn)必須距葉輪相當(dāng)遠(yuǎn)，使有限葉片影響所造成的氣流偏移消失時(shí)，上述cu=常數(shù)的定律才有效）。該定律就是不計(jì)摩擦?xí)r確定蝸殼尺寸的理論基礎(chǔ)。    圖174簡(jiǎn)單地示出蝸殼是怎樣形成的。用一道壁面代替流線(xiàn)，該面在旋轉(zhuǎn)一周后把氣流全部流量囊括在斷面F中。以便在這里能簡(jiǎn)單地把氣流引到管道中。只不過(guò)排氣必須是直線(xiàn)的而不按對(duì)數(shù)螺旋流動(dòng)，所以流動(dòng)情況和上述有所差別。如果我們努力使之盡可能平穩(wěn)的過(guò)渡，則這些差別會(huì)小一些。     再講一下上述蝸殼形成法則所必需的前提條件，即蝸殼的側(cè)壁必須是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)的。如果蝸殼形狀不是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)的，如圓形截面那樣，則流動(dòng)狀態(tài)將不再是常數(shù)，cu=常數(shù)的規(guī)律就不再成立。盡管如此，從流體力學(xué)角度看，氣流仍然是無(wú)旋流動(dòng)。當(dāng)然與旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)體有點(diǎn)微小差別，也不會(huì)造成流動(dòng)狀態(tài)的重大變化。

    在導(dǎo)葉和葉輪之間會(huì)出現(xiàn)不同程度的氣流交換運(yùn)動(dòng)，這就是氣流從導(dǎo)葉到葉輪的回流運(yùn)動(dòng)?？諝庵匦卤蝗~輪執(zhí)著并帶著更大的能量再次流入導(dǎo)葉。這樣一來(lái)雖然壓力增加量超過(guò)了計(jì)算值，但由此而引起的效率下降卻是我們所不希望的。導(dǎo)葉越靠近葉輪，流量越比設(shè)計(jì)值低，則交換作用越大。流量超過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)，這種作用就大大減小。即使采用無(wú)葉擴(kuò)壓器也可觀(guān)察到類(lèi)似的回流現(xiàn)象。施拉德?tīng)柕脑囼?yàn)表明，產(chǎn)生壓力升高的主要部位不像過(guò)去所猜測(cè)的那樣發(fā)生在導(dǎo)向裝置的流道中，而是發(fā)生在前面的傾斜截面部位中。邊界層的回流寬度隨流量的減小而增大，一直到流量為零完全充滿(mǎn)流道為止。 對(duì)通風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在葉輪和導(dǎo)葉之間必須有適當(dāng)?shù)拈g隙以防產(chǎn)生過(guò)大的噪聲。遺憾的是，這種必要措施會(huì)招致效率的下降。 只有在一些特殊設(shè)計(jì)中，如透平壓縮機(jī)、飛機(jī)增壓器等采用各種旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，為了縮小機(jī)器的外形尺寸，經(jīng)常采用導(dǎo)葉。 一般來(lái)說(shuō)，用無(wú)葉擴(kuò)壓器和蝸殼的效果比用導(dǎo)葉的效果好，特別是由于取消了導(dǎo)葉，可以得到更平坦的特性曲線(xiàn)和效率曲線(xiàn)。

      在導(dǎo)向裝置中，或者按更通俗的叫法，在通風(fēng)機(jī)的擴(kuò)壓器中，從葉輪排出的高速氣流速度減了下來(lái)，這個(gè)過(guò)程對(duì)連接管路是十分重要的。這樣，就在擴(kuò)壓器中產(chǎn)生了靜壓，并迭加在葉輪中所得到的靜壓之上。從技術(shù)上講，氣流減速過(guò)程是一種壓力轉(zhuǎn)換過(guò)程——靜壓回收——氣流的減速流動(dòng)在一定情況下會(huì)造成重大損失。我們也知道，氣流在葉輪中也被減速。     但正如經(jīng)驗(yàn)表明的那樣，在旋轉(zhuǎn)擴(kuò)壓器中的損失沒(méi)有固定擴(kuò)壓器中的損失那樣大。這是因?yàn)樵谛D(zhuǎn)擴(kuò)壓器中邊界層被離心力甩掉了，而在固定擴(kuò)壓器中完全沒(méi)有這種現(xiàn)象。通過(guò)研究逐漸獲得這方面的知識(shí)，包括氣的觀(guān)察結(jié)果使我們能夠合理設(shè)計(jì)導(dǎo)向器。但為了取得高效率，必須適當(dāng)?shù)胤醋饔枚热〈笠恍?，因此，?duì)通風(fēng)機(jī)的擴(kuò)壓器必須予以特別注意。

電機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音不正常： 可能原因： 1.電機(jī)內(nèi)部連接錯(cuò)誤，造成接地或者短路 2.電流不穩(wěn)定 3.電機(jī)內(nèi)部年久失修或者有雜物 4.軸承磨損，有故障 5.定子、轉(zhuǎn)子鐵芯松動(dòng) 6.電壓太高或不平衡 7.軸承缺少潤(rùn)滑脂 8.風(fēng)扇碰風(fēng)罩或風(fēng)道堵塞 9.氣隙不均勻，定子，轉(zhuǎn)子相擦 電機(jī)啟動(dòng)困難，加額定負(fù)載后，電機(jī)轉(zhuǎn)速比額定轉(zhuǎn)速低： 可能原因： 1.電源電壓過(guò)低 2.△連接繞組誤接Y連接 3.籠型轉(zhuǎn)子開(kāi)焊或斷裂 4.重繞時(shí)匝數(shù)過(guò)多 電機(jī)軸承溫度高： 可能原因： 1.軸承損壞 2.軸承潤(rùn)滑不良 3.潤(rùn)滑劑不正確或者長(zhǎng)期不換 4.軸承裝配過(guò)緊或過(guò)松 5.軸承選型不當(dāng) 電機(jī)振動(dòng)大： 可能原因： 1.電機(jī)安裝基礎(chǔ)不平 2.電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡 3.皮帶輪或聯(lián)軸器不平衡 4.轉(zhuǎn)軸軸頭彎曲或皮帶輪偏心 5.電機(jī)風(fēng)扇不平衡 6.電機(jī)軸承損壞 7.聯(lián)軸器對(duì)中問(wèn)題 8.電機(jī)基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠或地腳螺栓松動(dòng) 9.電機(jī)缺相運(yùn)行 10.電機(jī)磁力中心線(xiàn)不正確 11.電磁振動(dòng) 12.軸承異常產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng) 電機(jī)燒毀： 可能原因： 1.過(guò)載運(yùn)行，導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，或者電機(jī)啟動(dòng)頻繁，導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱。 2.電壓過(guò)低加上負(fù)載在額定情況下，電流加大，電機(jī)過(guò)熱。電源電壓過(guò)高，燒機(jī)，或者電機(jī)缺相運(yùn)行。 3.電機(jī)內(nèi)部絕緣不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在匝間相間短路，或者內(nèi)部接線(xiàn)錯(cuò)誤。 電機(jī)軸承經(jīng)常損壞： 可能原因： 1.軸承質(zhì)量問(wèn)題 2.軸承潤(rùn)滑不當(dāng) 3.過(guò)載運(yùn)行 4.軸承安裝不當(dāng) 5.設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有串量，運(yùn)行時(shí)膨脹導(dǎo)致發(fā)熱 6.防護(hù)不好，軸承內(nèi)進(jìn)水或粉塵 7.軸電壓導(dǎo)致軸承點(diǎn)蝕    

電機(jī)不能啟動(dòng)： 可能原因： 1.電源未接通 2.繞組斷路 3.繞組接地或相間短路 4.繞組接線(xiàn)錯(cuò)誤 5.熔體燒斷 6.制設(shè)備接線(xiàn)錯(cuò)誤 接通電源后，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)但有嗡嗡聲： 可能原因： 1.電機(jī)單相運(yùn)行 2.電機(jī)超載運(yùn)行 3.被托設(shè)備卡住 4.繞線(xiàn)式電機(jī)轉(zhuǎn)子回路開(kāi)路或者斷線(xiàn) 5.定子內(nèi)部首端位置接錯(cuò)，或有短線(xiàn)、短路 電機(jī)絕緣電阻低： 可能原因： 1.電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，可能受潮 2.繞組上有雜物，或者受粉塵影響 3.繞組老化破損 電機(jī)溫升超標(biāo)或者冒煙： 可能原因： 1.電源電壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 2.運(yùn)行環(huán)境的影響，如高溫環(huán)境 3.電機(jī)過(guò)載或者單相運(yùn)行 4.啟停次數(shù)或者正反轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多 5.冷卻風(fēng)扇或者冷卻系統(tǒng)的問(wèn)題 6.定子、轉(zhuǎn)子鐵芯相擦 電機(jī)外殼帶電： 可能原因： 1.電機(jī)出線(xiàn)或者接線(xiàn)絕緣板損壞 2.繞組端蓋接觸電機(jī)機(jī)殼 3.電機(jī)接地有問(wèn)題  

  在零流量時(shí)，即在完全節(jié)流的情況下，葉輪中仍然保持著不對(duì)稱(chēng)流動(dòng)，這是十分典型的?？疾鞖饬髁鲃?dòng)后，得到以下流線(xiàn)分布圖。圖上繪出了兩股環(huán)狀氣流。這樣，壓力區(qū)和吸入?yún)^(qū)就各自出現(xiàn)一個(gè)封閉的環(huán)流。渦核對(duì)著旋轉(zhuǎn)方向向內(nèi)移動(dòng)。吸氣區(qū)的封閉環(huán)流沒(méi)有明顯的旋渦中心。葉輪中流線(xiàn)的曲率和壓力區(qū)中其他較大環(huán)流時(shí)流體所具有的曲率一樣，這種情況是很有意義的。與圖142比較，流動(dòng)圖像幾乎保持不變，但在此處，渦核大致位于半徑的中間。