改前狀況軸功率1250kw。在使用過程中，因預(yù)熱器漏風(fēng)較大，曾對風(fēng)機(jī)葉輪進(jìn)行了改造，風(fēng)量風(fēng)壓均有所增加，但一次風(fēng)機(jī)和風(fēng)道的噪聲進(jìn)步增大，噪聲接llOdB。噪聲源治理一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道膨脹節(jié)采用漸擴(kuò)性非金屬膨脹節(jié)。一方面減少金屬膨脹節(jié)本身所產(chǎn)生的高噪聲，另一方面減少風(fēng)機(jī)對風(fēng)道的振動傳播。
一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道擋板風(fēng)門改為新型單板逆止風(fēng)門。當(dāng)風(fēng)門全開時門板不在風(fēng)道中間，高速氣流對門板不會形成撞擊而產(chǎn)生噪聲，使風(fēng)門處的噪聲減弱。
將原一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道的4mm薄鋼板改為6mm鋼板，并在風(fēng)道外側(cè)徑向和軸向均加固，其間距為400提高風(fēng)道剛度，減小風(fēng)道振動所產(chǎn)生的噪聲。
對風(fēng)機(jī)蝸舌部位作相應(yīng)修正。將蝸舌尖部圓弧半徑由50改為80，蝸舌與葉輪間距離由148改為175，蝸舌口擴(kuò)壓角設(shè)為3°，從而使風(fēng)機(jī)基頻和一次諧波及寬頻率聲功率級下降，降低蝸舌處的噪聲，因一次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器內(nèi)部吸音材料積灰損壞嚴(yán)重，使得氣流噪聲沿著風(fēng)道路傳播。對消音器內(nèi)部元件進(jìn)行更換，防止高噪聲氣流的傳播。
將次風(fēng)冷風(fēng)圓管道與次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道而引起的沖擊噪聲。在次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道與預(yù)熱器內(nèi)部連接處對次風(fēng)機(jī)機(jī)殼進(jìn)氣箱進(jìn)行加固，增加剛性，減少振動噪聲。在機(jī)組正常運行關(guān)不死，氣流在管內(nèi)流動，產(chǎn)生故將其拆除，噪聲級下降了。
傳播途徑中的噪聲控制次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道上加裝吸音隔聲罩，使其噪聲進(jìn)步下降。隔聲罩米用厚4鋼板，吸音層14號爐次風(fēng)機(jī)降噪改進(jìn)時，對風(fēng)機(jī)本體部位加裝了吸音隔聲房。但由于隔聲房的門常開，噪聲仍然向外傳播。另外，隔聲房內(nèi)的噪聲很響，當(dāng)工作人員巡檢房內(nèi)設(shè)備時，仍要遭受強(qiáng)烈的噪聲傷害，而且隔聲房也有礙檢修和運行巡檢。在3號爐風(fēng)機(jī)降噪改造時不再加裝隔聲房，而是在次風(fēng)機(jī)機(jī)殼進(jìn)氣筘上附隔聲板。其結(jié)構(gòu)為外板采用厚心胃的鋼板及層厚⑴為防止因隔聲板與機(jī)殼剛性連接而形成聲橋，在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與機(jī)殼之間墊8厚的橡皮，以起到減震的作用。
由于空氣層能起到定的緩沖作用，使受聲波激發(fā)振動的能量得到較大衰減，比單純增加材料厚度或密度更為經(jīng)濟(jì)，且具有更好的隔聲性能。為此，在隔聲板與機(jī)殼進(jìn)氣箱之間留空氣層。
在送風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門前的排氣管道及進(jìn)氣箱側(cè)面機(jī)殼側(cè)面加裝吸音隔聲罩。綜合性價比，采用厚3的鋼板，吸音層厚15.為避免形成聲橋和發(fā)揮空氣阻尼作用，隔聲罩與風(fēng)道之間留100如1空層且無剛件跡接，以提高隔聲作用，一次風(fēng)冷風(fēng)管道內(nèi)高速氣流產(chǎn)生的噪聲級高達(dá)108dB，為此，在管外加裝吸音隔聲罩。隔聲罩米用厚2的鋼板，吸音層厚100，隔聲罩與風(fēng)道之間留100空氣層且無剛性連接。
在次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器外附隔聲板。外板為厚2阻的鋼板，吸音層厚100，以減小進(jìn)氣消音器內(nèi)的氣流噪聲向外輻射。
在次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器至風(fēng)機(jī)進(jìn)氣箱管段夕附隔聲板。外板為厚3的鋼板，吸音層厚150，進(jìn)涉減小矜段內(nèi)的氣流噪向外福射，為防止因隔聲板與機(jī)殼的剛性連接形成聲橋，在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與進(jìn)風(fēng)道殼之間墊厚81勺橡皮，并在穿孔板與進(jìn)風(fēng)道殼之間留100空氣層。
施工質(zhì)量控制，避免聲音從縫隙中外泄由于聲音的繞射作用，即使個微型小孔或很細(xì)長的縫隙也會降低隔聲板的隔聲效果。因此，板與板之間板與地面接合處板與電纜管道縫隙之間均應(yīng)采取滿焊或鑲嵌橡皮等措施。避免聲源和罩壁之間形成聲橋風(fēng)逍雇殼隔士板之問應(yīng)盡量避免接觸，3.3法蘭連接處隔聲將法蘭連接處用隔聲罩封閉起來，可降噪10出。為減少因降噪給檢修帶來的不便，同時又兼顧降噪效果，在法蘭連接處膨脹節(jié)風(fēng)機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)門機(jī)軸承筘等檢修，須拆卸的部位。盡量采用活接。改進(jìn)效果降為90dB。
一次風(fēng)機(jī)平均噪盧級由改造前的次風(fēng)機(jī)平臺上平均噪聲級由改前的108舊入降為94頻，下降了14dB。
改造前后各監(jiān)測點噪聲級均，明顯下降，監(jiān)測結(jié)果洋衣1測試期間靜葉開度為78%.
B側(cè)測點改前改后改前改后機(jī)殼蝸舌出口彎頭側(cè)墻出口風(fēng)道上部本體后軸承本體前軸承冷風(fēng)管1冷風(fēng)管2冷風(fēng)管3冷風(fēng)管彎頭平均5結(jié)語經(jīng)綜合治理，3號爐次風(fēng)機(jī)周圍的環(huán)境噪聲級明顯下降，在距離次風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)平臺3處，平均噪聲級僅為88dB，取得了顯著的降噪效果。
此次改造的成功之處是找到了主要的噪聲源，除次風(fēng)機(jī)本體出口風(fēng)道外，還有次風(fēng)冷風(fēng)管道次風(fēng)機(jī)消聲器等。因次風(fēng)冷風(fēng)管道管線長彎頭多，光靠在風(fēng)道外加隔聲罩還不夠，應(yīng)將噪聲源擴(kuò)張式消聲器等，才能取得更好的效果。